- 蒸汽汽車的誕生：1769年，法國人N·J·居紐制造出世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車“卡布奧雷”，它是古代與近代交通運輸的分水嶺 。這輛車長7.32m，高2.2m，車架上放置大鍋爐，前輪直徑1.28米，后輪直徑1.50米，前進靠前輪控制方向，每前進12-15min需停車加熱15min，運行速度3.5-3.9km/h 。

　　- 內燃機的發明：1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托試制出立式四沖程內燃機，為汽車提供了理想動力源。1876年，奧托又試制出第一臺實用的活塞式四沖程煤氣內燃機，這臺單缸臥式功率為2.9kw的煤氣機，壓縮比為2.5，轉速為250r/min，被稱為奧托內燃機 。

　　內燃機汽車的發明與發展

　　- 本茨的三輪汽車：1885年，德國工程師卡爾·本茨制造出世界上第一輛內燃機驅動的三輪車。該車采用兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，具備火花點火、水冷循環、鋼管車架等現代汽車特點，但性能不完善，常出故障 。

　　- 戴姆勒的四輪汽車：1886年，德國人戴姆勒發明了世界上第一輛由汽油發動機驅動的四輪汽車，他將馬車改裝，增加轉向、傳動裝置，安裝功率為1.1kw的內燃機，車速達14.4km/h 。

　　- 汽車的手工生產階段：1887年法國龐哈德·萊瓦索馬車制造公司開始手工裝配轎車，1900年前，歐美各國出現許多類似的作坊式汽車生產公司 。

　　大規模生產與發展

　　- 福特T型車的出現：1908年，亨利·福特推出T型車，該車不加裝飾、結實耐用、價格親民，適應大眾市場需求 。

　　- 流水線生產的變革：1913年，福特公司采用流水裝配線方式大規模生產汽車，使汽車成本大幅下降，汽車逐漸成為大眾化的商品 。

　　多樣化發展

　　- 汽車造型的創新：20世紀30年代末，德國的費迪南·波爾舍博士設計出“甲殼蟲車”，使流線型汽車成為流行趨勢。意大利菲亞特汽車公司也推出了甲殼蟲型菲亞特—小客車 。

　　- 功能的不斷拓展：二戰期間誕生了越野車，以其結構簡單、便于操縱和維修的特點，滿足了特殊需求。1959年英國奧斯汀·摩里斯的迷你車問世，受到大眾喜愛 。

　　技術革新階段

　　- 電子化智能化時代：20世紀50年代到80年代，汽車進入電子時代，電子點火、電子燃油噴射和電控變速器等技術逐漸應用。80年代末期到21世紀初，汽車步入智能時代，智能控制系統讓駕駛更輕松便捷 。

　　- 新能源時代：21世紀初至今，隨著環保意識提高，純電動汽車等新能源汽車逐漸成為發展新方向 。

　　中國汽車的發展

　　- 創建階段：1953年7月15日，中國第一汽車制造廠在長春動工，1956年7月13日，國產第一輛解放牌載貨汽車下線，標志著中國汽車工業起步，此階段主要依靠蘇聯技術和設備，以載貨車和越野車為主 。

　　- 成長階段：1966-1980年，中國汽車工業逐步發展，主要生產中重型載貨汽車和越野汽車，改革開放后迎來新機遇，推動了現代化進程 。

　　- 全面發展階段：1981-1998年，隨著改革開放深入，中國汽車工業進入快速發展期，產品種類和技術水平顯著提升 。

　　- 高速發展階段：1999年至今，中國汽車工業持續高速發展，產銷量不斷攀升，成為全球最大的汽車生產和銷售國之一，汽車技術水平不斷提高，自主品牌逐漸崛起，新能源汽車和智能網聯汽車領域也取得了長足進步 。