據(jù)央視新聞，當?shù)貢r間10月28日，墨西哥政府經(jīng)濟部向美國商務(wù)部提交文件表示，對美國政府提議禁止美國道路上的聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛汽車使用中國開發(fā)的軟硬件表示擔憂。

　　墨經(jīng)濟部表示，該提案可能會對墨西哥的汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響。從經(jīng)濟角度看，這將增加潛在的貿(mào)易壁壘，存在導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷、生產(chǎn)成本增加及導(dǎo)致就業(yè)率下降的潛在風險。今年9月，美國商務(wù)部提議禁止美國道路上的聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛汽車使用中國開發(fā)的軟硬件。國際輿論對此普遍表示質(zhì)疑和批評。

　　據(jù)中國一汽官微，10月27日，中國一汽首家直營紅旗體驗中心開業(yè)儀式在廣東省佛山市舉行。一汽直營佛山紅旗體驗中心將為客戶提供汽車銷售及售后、汽車租賃、二手車、汽車文化等客戶用車全周期服務(wù)。

　　10月28日，一汽奔騰旗下微型電動汽車奔騰小馬推出長續(xù)航版車型，兩款配置售價為3.69萬元和3.99萬元。新車CLTC綜合工況下純電續(xù)航里程222公里，并新增快充功能，充電1小時續(xù)航增加100公里。智能化方面，奔騰小馬長續(xù)航版升級遠程車控功能，可遠程實現(xiàn)空調(diào)控制、尋找車輛和解鎖車門。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，奔騰銷量為9615輛，位居微型電動汽車銷量排行榜第四位。

　　海馬汽車10月28日晚間披露三季度報，公司第三季度營業(yè)收入4.50億元，同比增長94.15%，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入10.46億元，同比下降45.34%；第三季度凈利潤2.08億元，同比增長341.95%，前三季度凈利潤5610.45萬元，上年同期虧損1.49億元；前三季度基本每股收益0.0341元。

　　據(jù)長安馬自達28日拆解報告顯示，旗下中型車完成行業(yè)內(nèi)首個貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)碰撞測試。測試后模型ABC柱均未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效。同時高壓系統(tǒng)迅速下電，未出現(xiàn)起火爆炸及冒煙等故障。

　　中汽研專家、中汽信息科技總工程師王軍雷表示，丁字路口大貨車高速沖撞車身側(cè)面場景較為極端，疊加底盤電池包托底以及最終撞向墻面等因素，挑戰(zhàn)難度較高。

　　均勝電子10月28日晚間發(fā)布三季度報，第三季度營收為140.56億元，同比下降1.68%，前三季度營收為411.35億元，同比下降0.42%；第三季度凈利潤為3.05億元，同比增長0.5%，前三季度凈利潤為9.41億元，同比增長20.9%；前三季度基本每股收益0.67元。2024年前三季度，均勝電子全球累計新獲訂單全生命周期金額約704億元，同比增長約19.3%。其中，新能源汽車相關(guān)的新訂單金額約376億元；國內(nèi)業(yè)務(wù)團隊新獲全球市場訂單金額約310億元，占比提升至約44%。

　　10月28日，法拉第未來宣布，已開始為其第二品牌Faraday X（FX）招募關(guān)鍵崗位，以推進其在2025年底前推出首批產(chǎn)品的目標。FX招聘的崗位包括生產(chǎn)規(guī)劃總監(jiān)、質(zhì)量規(guī)劃總監(jiān)、車輛工程負責人以及車輛研發(fā)負責人。據(jù)介紹，首批FX車型提供增程/純電版本，包括FX5（預(yù)計價格區(qū)間為2萬至3萬美元）和FX6（預(yù)計價格區(qū)間為3萬至5萬美元），首輛車預(yù)計將在2025年底前下線。

　　據(jù)外媒，10月29日，福特汽車表示，由于公司正努力削減成本并克服部分由近期颶風造成的供應(yīng)中斷問題，全年盈利將處于預(yù)期的低端。公司周一表示，今年調(diào)整后的息稅前利潤將約為100億美元，低于此前預(yù)測的120億美元，分析師此前預(yù)計為106億美元。面對需求放緩，福特正面臨持續(xù)的高成本和電動汽車戰(zhàn)略的全面調(diào)整。首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，電動汽車部門是“整個公司的主要拖累因素”。

　　據(jù)日本經(jīng)濟新聞10月28日消息，豐田汽車公司和日本電報電話公司（NTT）正在聯(lián)手開發(fā)汽車軟件，人工智能將使用駕駛數(shù)據(jù)來預(yù)測發(fā)生事故的可能性，并創(chuàng)建一個自動控制車輛的系統(tǒng)，預(yù)計2028年投入使用。

　　10月28日，大眾汽車的工會領(lǐng)袖表示，大眾汽車計劃至少關(guān)閉德國境內(nèi)三座工廠，以降低成本并提高競爭力。大眾汽車工務(wù)委員會主席兼監(jiān)事會成員Daniela Cavallo在德國沃爾夫斯堡的演講中說，管理層已向勞工方面通報了該計劃，其中還包括縮減德國所有剩余據(jù)點的規(guī)模。

　　Cavallo說，這意味著要減少更多產(chǎn)品、產(chǎn)量、班次和整個裝配線，遠遠超出迄今為止的作為。工務(wù)委員會表示，該公司希望將所有員工的月薪削減10%。將有兩輪的凍結(jié)薪資，導(dǎo)致2025年和2026年不會上調(diào)薪資。Cavallo表示，大眾汽車還希望剝離整個部門，將工作轉(zhuǎn)移到國外或外包給外部服務(wù)供應(yīng)商。