文 蔣麗

　　汽車產(chǎn)業(yè)全球化是緩解提升中國汽車國際影響力、促進中國自主品牌車企成為全球性跨國公司、實現(xiàn)汽車強國的必由之路。2023年，我國成為全球第一大汽車出口國，諸如吉利汽車、上汽、北汽早已實施了全球化發(fā)展戰(zhàn)略，但我國汽車全球化（除吉利汽車外）還存在研發(fā)生產(chǎn)鏈不長、銷售鏈不強、生態(tài)環(huán)境不佳等問題，因此政府和企業(yè)都要進一步積極主動采取應(yīng)對措施，加快汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展。

　　政府層面，首先需提供金融支持。一是引導(dǎo)政府產(chǎn)業(yè)基金和民間基金投資或共同成立汽車產(chǎn)業(yè)出海投資基金，支持以車企為中心推動出海產(chǎn)業(yè)鏈（研發(fā)中心、培訓(xùn)機構(gòu)、整車工廠、能源設(shè)施和銷售服務(wù)中心）建設(shè)、有條件的購置滾裝船、面向國際商貿(mào)公司或部門的發(fā)展、收購（入股）全球汽車制造企業(yè)。二是鼓勵政策性銀行、商業(yè)銀行在全球建立境外機構(gòu)，為出口汽車提供境外消費金融產(chǎn)品。

　　其次需提供政策支持。一是以出口信用保險政策支持汽車企業(yè)出口整車、全球設(shè)廠和研發(fā)中心投保，完善全球售后服務(wù)體系。二是增加滾裝船國際航線，爭取更多外貿(mào)汽車航線以汽車滾裝碼頭為始發(fā)地或停靠港口。三是支持汽車出口企業(yè)參與航運貿(mào)易數(shù)字化試點，采用電子提單等國際貿(mào)易新規(guī)則提高出口運輸效率。四是加大對集裝箱、中歐班列出口汽車支持力度，滿足小批量汽車出口運輸需求。

　　第三，需提供出海支持。一是指導(dǎo)汽車企業(yè)按照相關(guān)國際公約和國內(nèi)法律法規(guī)要求，落實新能源汽車海運出口相關(guān)安全保障措施。二是指導(dǎo)汽車企業(yè)用好綜合保稅區(qū)場地及出口監(jiān)管倉閑余空間，支持出口汽車“入?yún)^(qū)（倉）即退稅”，降低汽車集港等待船期成本。三是指導(dǎo)汽車企業(yè)應(yīng)對國外碳足跡認證、標準準入等技術(shù)性貿(mào)易措施，應(yīng)對反補貼調(diào)查等貿(mào)易限制措施。四是深化央企如一汽、東風(fēng)和國企如廣汽、上汽出國制度改革，支持當(dāng)?shù)赝廪k簡化央企和國企工作人員出國審批手續(xù)、縮短出國審批時間和根據(jù)所需延長單個國家停留時間。

　　第四，提供生態(tài)支持。一是協(xié)助廣州汽車企業(yè)與當(dāng)?shù)毓S政府、汽車行業(yè)協(xié)會和海外華人協(xié)會建立良好的溝通和聯(lián)系渠道，為在當(dāng)?shù)仄嚬ぷ魅藛T提供學(xué)習(xí)地方語言，融入當(dāng)?shù)匚幕私庀M者和當(dāng)?shù)鼐用竦男愿窈拖埠茫煜ぎ?dāng)?shù)卣摺⒎珊妥诮绦叛觥６枪膭顝V州地區(qū)汽車專業(yè)高校與當(dāng)?shù)亟逃龣C構(gòu)聯(lián)合培養(yǎng)所需汽車專業(yè)人才。

　　在車企層面，首先是加大汽車出口銷售。一是增加出口暢銷車型。加快出口轎車、SUV、MPV、輕卡、重卡多種車型，并研發(fā)生產(chǎn)出口在國外增長快且占比高的車型，如泰國汽車市場占30%～40%的皮卡車型。二是支持車企國際商貿(mào)公司或部門發(fā)展。增強車企國際商貿(mào)公司或部門資金實力，在現(xiàn)有布局的子公司基礎(chǔ)上繼續(xù)拓展全球細分市場設(shè)置更多的子公司，提升出口量。三是擴大全球營銷業(yè)務(wù)。擴展全球營銷區(qū)域，各車企自身營銷重點劃分全球營銷細分市場，設(shè)立針對每個細分市場的全球營銷部門，增加出口量。四是提升合資車企出口量。合理利用國內(nèi)合資車企的國內(nèi)的產(chǎn)能，鼓勵已出口國內(nèi)合資車企加快增加出口車型和未出口國內(nèi)合資車企計劃開啟出口戰(zhàn)略。

　　第二，積極開展全球銷售網(wǎng)點布局。一是積極開展全球直營銷售網(wǎng)點布局。繼續(xù)加快主戰(zhàn)場東南亞直營銷售網(wǎng)點布局，加速中國汽車出口量大國家如俄羅斯、巴西、墨西哥、阿聯(lián)酋和比利時直營銷售網(wǎng)點布局，加速“一帶一路”共建國家、南非和南美等地區(qū)的直營銷售網(wǎng)點布局。二是，積極開展與全球整車汽車企業(yè)經(jīng)銷商合作。國內(nèi)車企應(yīng)積極開展與現(xiàn)有合資企業(yè)在銷售端的合作，如廣汽可以開展本田、豐田和原廣汽菲克合資企業(yè)Stellantis、三菱在銷售端的合作；國內(nèi)車企之間積極開展共享彼此在全球建立的銷售網(wǎng)絡(luò)之間的合作，如廣汽可以與建立合作的長安汽車。三是積極開展與國內(nèi)外知名且跨境電商合作。國內(nèi)車企應(yīng)開展與知名的跨境電商合作，如亞馬遜、阿里巴巴國際站、TikTok Shop、ebay、payonee、Atome，利用他們在全球龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)對歐盟反補貼調(diào)查、美國加征關(guān)稅，紅海航運受阻、俄羅斯市場支付路徑受限等出口干擾。四是積極開展與全球汽車租賃巨頭和出租車巨頭合作。國內(nèi)車企應(yīng)積極開展與全球巨頭汽車租賃公司和出租車公司合作，如香港的士有限公司、泰國的Thai Rent a Car、美國的赫茲租車、道樂租車、企業(yè)租車。

　　第三，積極收購（入股）全球汽車制造企業(yè)。一是積極收購全球汽車制造企業(yè)。國內(nèi)資金足夠雄厚的車企可以學(xué)習(xí)吉利、上汽、北汽成功收購全球汽車企業(yè)或技術(shù)經(jīng)驗，收購全球規(guī)模較小但具有核心技術(shù)汽車企業(yè)或技術(shù)，直接獲得全球生產(chǎn)工廠、技術(shù)和其產(chǎn)業(yè)鏈。二是積極入股全球大型汽車企業(yè)。國內(nèi)資金豐厚的車企可以學(xué)習(xí)吉利入股全球汽車企業(yè)，尋找全球面臨發(fā)展瓶頸需要合作的汽車企業(yè)，根據(jù)其需求商討入股，以獲得部分全球生產(chǎn)利潤。

　　第四，加快布局全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。一是加快布局全球整車生產(chǎn)工廠。國內(nèi)車企應(yīng)學(xué)習(xí)國外汽車跨國公司在全球投資的經(jīng)驗，加快布局發(fā)展中國家如東南亞、南非、南美地區(qū)的整車生產(chǎn)工廠。二是加快與零部件企業(yè)抱團出海布局。國內(nèi)車企要借鑒日資車企和上汽及其零部件在東南亞布局經(jīng)驗，帶領(lǐng)其零部件企業(yè)尤其是電池、電機、發(fā)動機供應(yīng)商到整車生產(chǎn)工廠附近布局，以減少運輸成本、帶動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)和保證供應(yīng)鏈安全可靠。三是加快布局全球研發(fā)中心。國內(nèi)汽車研發(fā)中心要跟隨整車工廠出海布局，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和消費者用車特點，如南美地區(qū)山地多需要大速比、中東天氣熱對空調(diào)要求高、泰國開車速度快對底盤和動力總成要求高，及時研發(fā)適合當(dāng)?shù)叵M者的高質(zhì)量產(chǎn)品。四是加快布局全球能源設(shè)施。國內(nèi)車企在全球整車生產(chǎn)工廠和銷售地區(qū)應(yīng)加快成立為新能源汽車充電服務(wù)的配套公司，為消費者提供所需的充電設(shè)施。五是布局全球人才隊伍。國內(nèi)車企應(yīng)加快與當(dāng)?shù)亟逃龣C構(gòu)成立培養(yǎng)汽車生產(chǎn)和研發(fā)所需人才隊伍。

　　第五，優(yōu)化全球化生態(tài)環(huán)境。一是建立全球金融服務(wù)體系。國內(nèi)車企自有的金融服務(wù)企業(yè)，如廣汽自有的廣汽資本、廣汽匯理、眾誠保險、廣汽財務(wù)、中隆投資和廣汽租賃應(yīng)加快跟隨整車工廠出海在當(dāng)?shù)爻闪⒔鹑诠荆瑸楫?dāng)?shù)亟?jīng)銷商和終端消費者提供汽車金融貸款及保險服務(wù)。二是健全國際物流體系。國內(nèi)車企出口量大的車企已經(jīng)開始購置自有汽車滾裝船，如上汽、比亞迪、奇瑞，國內(nèi)其他車企隨著出口量的增加，達到一定的出口量后也可以購買自有汽車滾裝船，建設(shè)自有外貿(mào)滾裝運輸船隊，打造自主可控的國際物流體系。

　　本文作者蔣麗，系廣州市社會科學(xué)院區(qū)域發(fā)展研究所、廣州城市戰(zhàn)略研究院研究員，本文是2024年度廣州市委市政府重要課題《加快推進新型工業(yè)化，建設(shè)先進制造業(yè)強市研究——以汽車制造業(yè)為例》【2024GZZD16】的階段性成果。

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