近日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹發布的數據顯示，2024年1至9月，我國汽車行業收入實現了73593億元，同比增長3%，然而利潤卻出現了下滑，僅為3360億元，同比下降1.2%。這一數據引發了業界對汽車行業利潤率持續走低的關注。

　　根據崔東樹提供的數據，今年前9個月，汽車行業的成本也相應增長，達到64531億元，同比增長3%。與收入增長幅度相同，但利潤卻未能與之同步提升，顯示出行業在成本控制和盈利能力上面臨挑戰。汽車行業的整體利潤率為4.6%，這一數字明顯低于下游工業企業6.1%的平均利潤率水平，顯示出汽車行業在盈利能力上的相對弱勢。

　　值得注意的是，與過去幾年的數據相比，汽車行業的利潤率呈現出逐年下滑的趨勢。2020年，汽車行業的銷售利潤率為6.2%，而到了2023年，這一數字已經下滑至5.0%。今年前9個月，利潤率更是進一步下降至4.6%，顯示出行業在利潤獲取上的壓力日益增大。

　　從具體月份來看，9月份汽車行業的表現也并不樂觀。當月，汽車行業收入為9453億元，同比下降1%；成本為8323億元，微增0.4%；利潤則大幅下滑28.5%，僅為324億元。汽車行業當月的利潤率更是低至3.4%，顯示出汽車行業在價格戰下遇到的困境。

　　與此形成鮮明對比的是，鋰離子電池制造等綠色制造行業在同期內表現出強勁的增長勢頭。數據顯示，1至9月，鋰離子電池制造等綠色制造行業增長58.8%，為推動工業高質量發展提供了重要動力。

　　面對利潤率持續走低的現狀，汽車行業需要積極尋求轉型升級的路徑。一方面，企業可以通過技術創新和成本控制來提升盈利能力；另一方面，也可以積極探索新能源汽車等新興市場領域，以尋找新的增長點。